JDB电子楼上办公绘图，楼下就能测试和临蓐，坐着电梯上下楼，就能抵达家产的上下游，如此的场景，正在北京大兴国际氢能演示区正正在成为实际。

　　大兴国际氢能演示区位于北京南部核心地位，相连大兴国际机场。它是若何打造氢能家产创复活态圈的？来看记者的调研。

　　正在北京大兴国际氢能演示区，王师傅的氢能公交车正正在加注氢气。位于演示区西南角的海珀尔加氢站，占地7000余平方米JDB电子。日加氢量可达4.8吨，能同时满意500到600辆车辆的用氢需求。18吨物流车，一次加注20多公斤氢气就能够完毕约400公里续航。

　　正在2019年前，演示区仍是一片临蓐汽车零部件的老旧厂房，创设业低端JDB电子，产能落伍，通过转型升级，经历了3年多的兴盛，目前入园企业达170余家，涵盖造氢生产 制造 区别、储氢、运氢、加氢实景使用的氢能全家产链，入驻企业多半仍旧正在氢能家产中的分歧赛道奠定了肯定的行业身分。大兴区遵照家产兴盛合时优化家产策略，正在身手攻闭、临蓐创设等方面赐与企业鼎力帮帮，直接减免房租，赐与研发临蓐兴办的投资补贴，策动企业身手研发革新，各枢纽各方面都有了了的帮帮。同时，正在企业融资、车辆采购、运营补贴方面，也拿出了真金白银。

　　2020年，财务部、工业和消息化部、科技部、国度兴盛改变委和国度能源局五部委联结发文，启动燃料电池汽车演示使用使命，已批复京津冀、上海、广东、河南和河北等5个都邑群。京津冀燃料电池汽车演示都邑群由北京市大兴区牵头，联结海淀、昌平等6个区以及天津、河北、山东等共12个都邑（区）构成。演示区间隔北京4号地铁线公里，紧邻大兴机场高速、京开高速等交通要道和物流核心，为氢燃料电池汽车的平常使用供应更多的场景。

　　我国提出要增加氢燃料电池汽车的使用，完毕燃料电池主题症结身手的国产化是此中紧张一步。

　　电堆、空压机、质子互换膜、催化剂等零部件是燃料电池体例中最主题的枢纽和首要的本钱组成个人。何如完毕国产化？大兴国际氢能演示区的企业都正在踊跃摸索。

　　质子互换膜被誉为氢燃料电池汽车的“心脏”，是主题零部件的主题，此前不停依赖进口，被表洋企业垄断生产 制造 区别。

　　为了把“用膳的碗”规则在我方的手里，国度相闭部分正在策略上和资金上赐与鼎力帮帮。近年来，一批年青的团队研发出了实用于各式氢能兴办、各类规格的质子互换膜。

　　正在氢能全家产链中，氢的造取、运输、加注是家产上游的症结因素；燃料电池体例创设等组成家产的中游；下游首要对应燃料电池交通界限和开发储能及热电联供。

　　记者正在大兴国际氢能演示区调研时浮现，上下游各家企业，都正在一心合力，攻坚克难，促进多界限演示场景使用。北京也正在以科技革新为驱动，造造一流国际氢能都邑。

　　柴茂荣，国度电投集团首席科学家、国氢科技首席身手官，曾正在日本酌量氢能三十多年，2017年他回国创业，此中氢燃料电池汽车“八大症结零部件”之一的催化剂，被柴茂荣团队冲破，正在盛产西瓜的大兴庞各庄落地临蓐。

　　亿华通是国内较早研发氢燃料电池启发机的民营企业之一，他们研发的氢燃料电池启发机不单仅能满意公交车的运转需求，还能满意重型卡车正在高速公道上的神速安好行驶。

　　亿华通公司率先正在国内完毕了燃料电池零部件的百分之百的国产化JDB电子，也见证了中国燃料电池家产从身手研发为主向演示运营和家产化促进的紧张变化。

　　京津冀燃料电池汽车演示都邑群自启动造造此后，北京累计有超1800辆氢燃料电池汽车加入操纵，多界限演示使用场景正正在加疾促进。